90后高管不行？ofo90后管理层被曝奢靡成风，人手一辆特斯拉

原标题：90后高管不行？ofo90后管理层被曝奢靡成风，人手一辆特斯拉

关于共享单车头部玩家摩拜和ofo最新情况的报道中，财新的独家爆料引起很多人的关注。

两家公司的资金缺口有多大？

财新消息称，ofo挪用押金超30亿用于供应链欠款，账面仅剩下3.5亿，摩拜挪用押金超40亿，账面尚有70亿。

对于挪用押金，所有人心里应该都有底，此前也有媒体报道过，蓝鲸网11月底的消息是两家共挪用了60亿。

连续两次，而且这两次爆料的总金额相差10亿，差不是太大，确实会让人更加相信挪用的真实性。而且挪用押金是行业公开的秘密，小蓝、酷骑的败局已经证实了这一点。

消息中称ofo账面仅剩下3.5亿，这是不是真的呢？作为佐证的证据之一，ofo近三个月来一直在寻求融资。

11月24日，来源Bianews的消息，ofo曾于今年9月底进行了新一轮融资，但至今一直未对外公布消息。一位ofo早期投资人进一步确认，ofo确实正在启动新一轮融资，融资额大约为10亿美元。

今年9月22日，ofo联合创始人杨品杰在ofo莫斯科市场启动仪式上对外宣传，ofo拟进行新一轮融资，金额或将超过10亿美元。

9月至今近3个月，一直没有进展。12月7日，网曝ofo即将完成最新一轮融资，阿里继续参投。随即这一消息迅速传开，但并没有得到官方确定，发布消息的媒体也出行删稿现象。

在竞争的最后关头，谁能融到钱，谁就能占据上分，ofo实在没必要藏着掖着。所以，更大的可能性是进展不顺。众所周知，两个月来，共享单车领域的最大变化就是，鼓动两家企业合并的声音越来越多，越来越大，这或许是ofo融资不顺的关键原因。

相比而言，摩拜并没有曝出进一步的融资的计划，说明账面资金还是比较充裕的。

ofo90后管理层奢侈成风？

最有看点的还是这个：一名股东公司人士称，“ofo的供应链回扣一度达到一辆自行车10块钱。‘90后’管理层奢侈品消费成风，一人一辆特斯拉，他们哪里来的钱？”

ofo的五个联合创始人都是来自北大的90后，如果这是实锤，对ofo后续的合并谈判将十分不利。

那么我们来分析一下，爆料的信息不多，首先谈供应链回扣问题。

其实今年5月，虎嗅网《ofo员工爆料内部大范围贪腐，他们都是如何薅平台羊毛的?》的文章中提到ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。

到底是不是实情，我们很难知道，但是，吃回扣在共享单车行业却是普遍现象。

经济观察报曾采访一位共享单车上游供应商负责人，对方称，在自行车行业里，拥有大额订单采购权的企业负责人往往是各制造商争抢的对象，为了拿下大单，往往制造商给各种好处，而这中间吃回扣已经成为行业“潜规则”。一般而言，2-3个点的回扣很正常。

那么，按照每辆单车300元的成本计算，ofo一辆车回扣在10元，这种力度在行业内其实并不特别惊人。

最关键的问题还是奢侈品消费的问题？主要的说法是一人一辆特斯拉。

爆料质疑他们的钱从何而来，值得注意的是，10月12日发布的《胡润百富榜2017》中，年仅26岁的ofo创始人戴威以35亿财富上榜，成为首位白手起家上榜的90后。

既然戴威的身家摆在这里，包括其他四个联合创始人的身家显然也不会低。消费一辆百万级的特斯拉，还是不费劲的。

当然，胡润的计算是有争议的，蚂蚁金服董事长彭蕾、副总裁陈亮都质疑榜单的可信度。况且ofo也没有盈利，这里的身家严格来说还都是投资人的钱。

但是，另一方面，估值超过10亿美元的ofo——管理层的薪水还是相当可观的。所以，没有更多的细节，很难说ofo的90后管理层们真的奢侈成风。

在这个问题上，知名自媒体人老编辑的说法其实也比较中肯的。

别老惦记打公关战了，抹黑不是竞争

财新网的报道还提到了一些关键信息，核心是这条：

腾讯、滴滴和摩拜的天使投资人、摩拜董事长李斌，从10月份开始着手摩拜和ofo的合并谈判，三大股东对摩拜和ofo的合并态度积极，但对谁控盘存在较大意见分歧，腾讯和滴滴甚至已经设计好合并架构以及高管入选，未料遭其他股东强烈反对，摩拜和ofo管理层也均不接受。再加上此前ofo方极力反抗大股东滴滴的强势入主，甚至将滴滴派驻人员“赶出了公司”的背景，短期内双方合并的可能性并不大。

对于合并，各方面的分歧非常大，主要是谁来主导的问题。

这次财新的报道内容，炮火主要集中ofo，比如两者都存在挪用押金情况，但摩拜的账面现金有70亿元，远超ofo的3.5亿元。更别说ofo管理层奢靡成风的爆料。

很明显，这会影响到ofo的谈判筹码，如果事情属实，ofo管理层的问题真的那么大，投资人肯定会偏向摩拜，在最后的合并案，摩拜会成为主导者。

这种时间上的吻合，很难不让人怀疑，这里面到底有没有公关炒作的成分，ofo管理层是不是被人黑了。

说一个题外话，ofo管理层真的有这么差劲吗？

早在4月就有消息称，戴威被滴滴系股东架空，原因是戴威缺乏管理经验，对内部管理问题倍感困扰，有心无力。但是11月曝出消息，滴滴7月向ofo派驻的执行总裁及CFO等高管被“休假”。这两件事合在一起看，说明ofo管理层至少还是有一定实力的，否则很容易成为资本傀儡。

今年5月ofo曝出内部腐败后，有人随即在知乎匿名曝出摩拜猛料。

摩拜单车高成本怎么来的？我爆个能让摩拜投资人吐血的料：胡玮炜、王晓峰、夏一平用投资人的钱洗钱，贪污上亿，每辆车拿100（元）回扣，车锁40，车60。今年春节每人分了几千万，摩拜无锡厂长徐洪军也拿了2000万，都是直接拿的现金。

类似的抹黑并不是竞争，既然朱啸虎说ofo和摩拜还有一战要打，还是多思考最后一战如何打，岂不是更好？