无人驾驶前夕，我们还应该去买一辆车吗？

原标题：无人驾驶前夕，我们还应该去买一辆车吗？

你做过最懊丧的事情是什么？在电影院时代到来前盘下了一家影碟店，在手机时代到来前屯了一批BP机，在数码相机时代到来前咬牙买下一部昂贵的传统相机……自从信息技术开始推动社会以指数级速度发展以后，让我们懊丧的事情发生的频率越来越高，今天，我们可能又站在了这个关键节点上，无人驾驶马上就要来了，我们还应该去买一辆传统的汽车吗？

前不久，一则新闻狠狠地刷了一边我们的手机屏——“深圳无人驾驶公交车正式上路，开启我国无人驾驶新时代！”，而昨天，北京市发布了规范推动自动驾驶技术发展的指导文件，这意味着无人驾驶车将可以合法上路（测试）了，无人驾驶的到来似乎有点让人们猝不及防，连最近两年all in AI的百度也不禁表态“未来到来的速度比我们预期的快多了”。

作为普通用户，以前我们都听过“无人驾驶”这个通俗易懂的词语，但这个词语总是跟特斯拉、谷歌等远在海外的科技巨头捆绑在一起，或者总跟百度XX计划、华为XX实验室之类与现实生活有一定距离的事物同时出现，总而言之，无人驾驶给我们的感觉总有一定的距离感，感觉这是未来的事情，虽然我们每个人都知道这将成为事实，但是未来还没来，眼前的事情还没忙得过来呢，谁能管得着未来啊？但是，一旦未来突然就发生在眼前，大部分都一脸茫然，就如上文的问题，我们是不是还应该去买一辆传统的汽车？

怎么来分析这个问题呢？我们可以拆解一下这个问题，“应不应该”主要是看我们如果今天买了一辆传统汽车，它能发挥的价值是否达到我们的预期，或者换一种表述方式，我们买一台传统汽车，它还能在路上跑多久？我国对非营运性质的小型轿车的报废年限没有具体要求，对最大行驶里程则要求到达60万公里就强制报废，而当前家用小汽车的平均报废年限大概是10年左右。所以，上面的问题可以再精确一下，无人驾驶会在10年内大规模应用吗？

如果你问我，我的答案是：未来3-5年内，无人驾驶就将成为主流的交通模式。

为什么我对无人驾驶持如此乐观的态度？我有几个判断的依据。

首先，按照Gartner的人工智能成熟曲线，“自动驾驶技术”已经走过了炒作的高峰期和炒作过后的低谷期，现在正处于逐渐成熟的上升期，这意味着自动驾驶即将实现规模商用。

其次，最近几年里，自动驾驶汽车领域前所未有地涌进了大量跨界过来的IT巨头，包括谷歌、苹果、黑莓、华为、富士康、百度、阿里、腾讯等国内外巨头，这些在IT领域呼风唤雨的企业有很多创新的技术和玩法，一旦与传统技术和模式叠加融合，将激发非常令人震撼的力量，再加上福特、通用、丰田等传统的汽车巨头，以及特斯拉等后起之秀，汽车这块当前的战略高地上云集了数以百计的具有非常强技术实力的企业和数以万亿计的资金，接下来，自动驾驶汽车的发展肯定将以一种非常快的速度去发展。

最后，政府在创新事物面前常常是以保守主义者的形象出现，因为政府是各方面利益的综合权衡者，而一旦在政府层面传递出积极的信号，这对产业方而言是一种莫大的鼓舞和带动，尤其是在中国，案例就如，在自上而下的云计算政策的引导下，中国各级地方政府硬生生地创造了一个千亿级的私有云市场。

所以，对于题目中的问题，无人驾驶前夕，我们还是否应该去买一辆车？我的答案是，如果你是在北京、深圳等城市，我建议你别着急，可能明天政府就会对路网进行重新设计，后天百度就开售它们的无人车。退一步说，哪怕你买了一辆车，但在北京你能开着它去哪呢，大部分时候还是在停车场停着或者在路上堵着，哈哈。

对于那些对无人驾驶车持悲观态度的人们，我觉得知乎上这段话很有意思：过半个世纪回头来看，估计那时的人会觉得——人类历史上居然有一段时间，有上亿的人每天花个把小时，手动操作着好几吨重的大铁块在狭窄拥挤的通道上移动，还因此每年导致几百万人死亡——简直不可思议。