能上天可下水！中国自研两栖飞机AG600成功首飞

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就在昨天，中国首架水陆两栖大型飞机——“鲲龙”AG600在广东珠海成功首飞。作为世界在研最大的水陆两用飞机，AG600主要用于森林灭火和水上应急救援服务。

上午9点39分，AG600在珠海金湾机场顺利起飞：

空中飞行64分钟后，于10点43分平稳着陆，完成了各项预定试飞科目。

根据民航资源网的消息，AG600飞机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架以及单船身水陆两栖飞机布局形式。

机上配备了4台国产WJ6涡桨发动机，最大起飞重量能达到53.5吨，最大航程超过5000公里。这表明AG600的载重和续航能力都非常强。

飞机的巡航速度为480千米/小时，救助半径能达到864海里（1600千米），一次可救助50名海上遇险人员。且AG600的抗浪高度不低于两米，可以满足在复杂的气象条件下进行海上救援的需求。

除了能在水面起降，飞机实施森林灭火和特种灭火的效率也非常高。20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。

据中新网了解，AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在实施森林灭火和水上救援的同时，还兼顾改装成海洋环境监测和保护、资源探测、岛礁运输等用途的可能性和灵活性。

通过改进改型，飞机可以为 “一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援。

AG600飞机填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，而此次的成功首飞更是对我国大飞机自主研发技术的有力证明。

此外，AG600的生产与制造还带动了国内一批民用航空装备制造业企业的发展。新京报了解到，AG600全机超5万个结构及系统零部件中，98%都由国内供应商提供，机载成品95%以上为国产产品。

AG600总设计师黄领才之前也表示，AG600将提升我国水面飞行器（包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等）的设计和制造能力，促进通用航空产业和民机工业的大跨越。

AG600是继运输机运－20、C919大型客机之后，我国具有自主产权的大飞机工业的又一个重量级选手。2009年6月立项，2016年7月完成总装下线，今年4月成功进行首次地面滑行试验，12月7日获得特许飞行证。

文中图片综合自航通资源网、中新网、新京报等。