中国版Space X首台“民营火箭”发动机试车成功，计划2018年完成首飞

原标题：中国版Space X首台“民营火箭”发动机试车成功，计划2018年完成首飞

人类对边界的探索，似乎从来乐此不疲。

500年前大航海时代，开启人类全球化脚步，诞生了地球文明；即将到来的大航天时代，将使人类成为多星球物种，诞生星际文明。高盛曾有报告指出，太空经济“有着长远而持久的机遇”，未来20年间，其行业规模将会成长至数万亿美元，而谁将要来开拓万亿级商业航天市场？

中国首台“民营火箭”发动机试车成功

近日，美国SpaceX公司完成了今年最后一次火箭发射任务，成功利用“猎鹰9号”火箭将客户铱星通信公司（Iridium）的10颗卫星送入了近地轨道。

就在22日下午，由北京零壹空间科技有限公司自主研制的X系列火箭发动机整机试车在江西取得成功，这是中国第一台“民营火箭”发动机试车。

什么是整机试车？

整机试车是研制工作的核心部分，也是发动机研制的最后阶段。发动机将在试验台上经历完整的工作过程，对各组成部分进行最真实的考核。这次试车就是把火箭摁在地上点一发，是火箭首飞前最关键的一步。

（以上由零壹空间供图）

22日下午4时，X系列火箭动力系统发动机准时点火，发动机工作35秒后耗尽关机。此次整机试车，各分系统工作正常，获取了全部试验数据；发动机推力、比冲及工作时间均满足设计要求；发动机、尾段结构、燃气舵和伺服系统也经受住了试车环境的检验。

可以观看以下零壹空间提供的现场试车视频：

零壹空间的X系列火箭目前已经完成了箭体结构、电气系统方案和图纸设计，计划于2018年上半年完成首飞。

众所周知，航天领域核心技术必定是掌握在「国家队」手中， SpaceX当年也是依靠NASA的订单以及技术专利的转让得以实现质的飞跃。

整个火箭研发的核心技术是发动机的动力系统，而对火箭动力系统的研发需要专业过硬技术实力团队，同时需要极其高昂的费用。

零壹空间CEO舒畅表示，零壹空间自主研制的X系列火箭，采用单级固体火箭发动机，可用于核心技术飞行试验验证、商业产品航天准入考核、前沿技术探索等诸多领域。

本次试车的发动机既可以作为小型运载火箭的一级，又可以单独作为亚轨道运载器的动力系统。同时，在技术方面有一定的创新，采用了高装填比和高室压的设计思路，以提高装药量和性能。而据舒畅介绍，X系列火箭发动机的所有核心技术均系自主研发，成立于2015年的零壹空间也成为国内首家掌握固体火箭发动机核心技术的民营企业。

商业航天，到底是「玩概念」还是「真风口」

近年来，民营商业航天增长强劲：2013~16 年，SpaceX 市占率从13%提升至37%，快速崛起为全球航天新势力。在中国，2014年11月，政策明确鼓励民营企业进入卫星市场；2015年5月，将军民融合发展上升到国家战略层面，之后有越来越多的民营企业参与到商业航天的市场中。

国内正在从事商业航天的是两类群体：一类是传统的国有大型企业，筹措了资金来建立发射服务企业和应用卫星运营企业；另一类是民营创业者，其中有自称组建了火箭公司的，也有自称发射了小卫星，从事遥感或者科学研究的。

这当中的民营航天尤其不被看好。在大众意识里，航天一直是尖端科技、巨额投入的代名词，质疑和轻视从不曾远离民营航天创业者的耳朵。中国的Space X与马斯克，是否会从中诞生，还是在玩概念？

不管是政策层面还是航天核心技术，以及研发火箭的人才、设施等都在航天系统的国企手中，这个领域的创业痛点尤为明显。

那这些民营航天创业公司的出路在哪里？

零壹空间是中国第一家营业执照上写着“运载火箭及其他航天器”的民营企业，专注于智能小型运载火箭的研制，旨在为全球商用微小卫星提供高性价比的发射服务。CEO舒畅此前接受36氪采访中提到，「未来民营微小卫星企业激增是必然，市场需求快速增长；但发射资源的增速有限，这就是机会。」

同时为实现商业化，零壹空间打破原有供应链体系，提高效率，加上技术整合，从而来把控和降低各环节成本，发射的卫星多了，整个市场盘子大了。

舒畅还提到，用火箭运载技术实现人类从A点到B点快速的运输，这是零壹短期努力做的事情。他表示，「在更远期的将来，我们想要把火箭变成一个大众可以感受到接触到的工具，像飞机一样，到时候可以乘火箭出行。火箭出行在今天看起来很不可思议，也许20年后就会实现。」

进军太空，是个勇敢的梦想，也是一次冒险的创业旅程。不管这些卫星或者火箭公司能否成功，探索太空宇宙的壮举都是一场充满意义的豪赌。

这个市场正经历着格局未定前的跑马圈地、争议质疑，也蕴藏着迅速成为下一个风口的机遇。