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试驾2019款大众朗逸

  大家好!这一篇,试驾2019款大众朗逸(下文简称新朗逸),和大家分析、分享这款车型,希望能够帮助有意向这款车的朋友更多地了解这款车,为准备买车的朋友提供真实有用的参考,和同样喜欢汽车的朋友交流分享。

  这次试驾的是三厢1.5L自动挡版本,接下来尚车评将从自己独家的、略有别于传统车评的角度、重点,多方面分析新朗逸和分享本人感受:

 

一、外形方面

  新朗逸的外形与旧款变化不大,总体依旧是大众熟悉的中庸感觉。

  新朗逸车身的长宽高尺寸为4670mmX1806mmX1474mm,轴距为2688mm。

 

  1、车头部分:

  车头前脸无论是大灯还是中网都是大众熟悉的线条造型。整个车头的造型线条都是以平直为主,没有多余的装饰,显得甚是简洁。尚车评认为,偏成熟的消费者可能会比较喜欢这种感觉,但是偏年轻运动的消费者可能会觉得比较单调。车头盖上的4条造型线条显出几分苍劲的感觉。

 

  2、侧面部分:

  车身侧面的线条也是以平直为主,没有过多的变化。据尚车评所知,新朗逸分为3种轮胎尺寸,分别是:195/65 R15、205/55 R16、225/45 R17。

 

  3、车尾部分:

  车尾造型大体也是以简洁为主。尾灯的造型还不错,尾箱盖有点往上翘,有小尾翼的那种感觉,但不是很明显,也能在高速行驶时提供一些下压力,令车辆更平稳。尚车评觉得新朗逸车尾的造型比车头要精彩一些,而且在某些角度看会有一丝奥迪轿车车尾的感觉。

 

二、内饰方面

  1、中控

  中控的造型设计也是以简洁为主,没有太多的设计感和科技感,散发着较浓的家用味道。但是在现在这个时代,尚车评觉得这样的内饰效果稍微有点落后了。

 

  2、座椅

  座椅的造型和样式也是偏家用的风格。

  前排座椅和后排座椅的乘坐感受还不错,属于中等偏上水平。

 

三、空间方面

  1、乘坐空间

  尚车评本人身高174cm左右,坐上车以后感觉空间怎么样呢?调整好座椅来感受一下:

  前排乘坐空间感觉不错,腿部空间宽裕,头顶到车顶有两拳多一点的空间。

 

  后排乘坐空间让尚车评比较惊喜,膝盖到前排座椅靠背有两拳半左右的空间,头顶到车顶有两拳的空间,后排的乘坐空间足够宽敞。

 

  但是尚车评觉得后排有一点不是太好,就是地板中间的凸槽有点太高了,在后排移动位置的时候腿部会有点不便,但是也不算很大的问题。

 

  2、行李箱空间

  行李箱容积是510L,可以满足日常出行需求,而后排座椅可以放倒,放倒后空间更大,尚车评觉得这点表现挺不错。

 

四、配置装备

  1、全系配备电子手刹、胎压监测。

  2、全系配备全车车窗一键升降、后座出风口、PM2.5过滤装置,尚车评觉得这几点不错。

  3、全系配备ESP(车身稳定控制系统)、TCS(牵引力控制系统),安全配置方面达到了最基本的保障。

  4、全系配备发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙。

  5、全系方向盘支持手动上下、前后位置调节。

  6、全系配备LED日间行车灯、LED近/远光灯,尚车评觉得这两点也不错。

 

五、动力底盘

  1、动力系统

  (1)1.5L自然吸气四缸发动机,最大马力113Ps,最大功率83kW,最大扭矩145N.m,燃油标号为92号,符合国六环保标准,可以更好地保护地球生存环境。

  匹配5挡手动MT变速箱或6挡手自一体AT变速箱。匹配5挡手动MT变速箱的工信部百公里综合油耗为5.6L。匹配6挡手自一体AT变速箱的工信部百公里综合油耗为5.5L~5.6L。

  (2)1.4T自然吸气四缸发动机,最大马力150Ps,最大功率110kW,最大扭矩250N.m,燃油标号为95号,符合国六环保标准,可以更好地保护地球生存环境。

  匹配7挡双离合DCT自动变速箱,工信部百公里综合油耗5.4L~5.7L。

  (3)1.2T自然吸气四缸发动机,最大马力116Ps,最大功率85kW,最大扭矩200N.m,燃油标号为95号,符合国六环保标准,可以更好地保护地球生存环境。

  匹配7挡双离合DCT自动变速箱,工信部百公里综合油耗5.3L。

 

  2、底盘方面

  全系采用麦弗逊式前独立悬挂,扭力梁式非独立后悬挂,是这个级别车型常见的悬挂组合。

 

六、动态感受

  1、乘坐感受

  行驶时前排的乘坐感受比较舒适,不太容易感觉到路面上细小的震动,对于以家用代步为需求的消费者来说可能会比较喜欢这种感觉,但是对于以追求运动感为需求的消费者来说可能不会喜欢这种感觉。

  行驶时后排的乘坐感受也是比较舒适。底盘对路面的反馈较为扎实,经过不平坦的路面时能较快处理好震动,整体表现属于主流水平,能感受到是偏舒适的调校。

 

  2、驾控感受

  1.5L自然吸气四缸发动机匹配6挡手自一体变速箱的动力表现让尚车评比较失望。起步踩油门,动力响应缓慢,因为起步加速的感觉实在太缓慢了,所以尚车评只能再深踩油门,这时变速箱的反应还可以但换挡动作拖沓,时速上了45公里左右加速才感到较为顺畅。尚车评认为,在现在同为1.5L自然吸气四缸发动机的这个级别里,这套动力系统的表现处于中下水平,因为整个加速过程是迟缓和不顺畅的,是一个感受不好的加速表现,当中可能也有一部分原因是变速箱和发动机的匹配没有做到足够好。

  新朗逸的转向指向比较偏向日常使用,属于主流水平。

  弯道的表现比较平稳但没有感受到太多的操控感,整体感觉还是偏向舒适。

  刹车方面大体表现正常,但上了一定时速(例如60公里或以上)之后,如遇到状况需要急刹车的话会感觉刹车点来得比较迟,会有点刹不住的感觉,这个需要一点时间适应。

 

尚车评独家观点:

  2019款大众朗逸相比旧款并没有太多变化,依旧是大众熟悉的感觉并由里到外散发着较浓的家用味道,总体感觉偏向舒适。

  如果只是以日常家用代步为主,对外形和内饰没有过多追求的,尚车评建议可以选择;如果是以空间为首要要求,对外形和内饰没有过多追求的,尚车评建议可以选择;如果对外观方面或内饰方面有追求但是也要兼顾日常家用的,尚车评建议可以作为选择之一;如果是以内饰方面或外观方面为首要追求的,尚车评建议选择其他内外都更有美感的品牌车型;如果对驾控方面有比较高要求的,尚车评建议选择其他更偏向运动感的品牌车型。

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