“不时，不食”——这是孔子说过的饮食养生秘诀，简而言之就是跟随自然的节气，吃时令产物，以达到身心平衡的饮食之道。当然，依季节行事的不仅有吃，还包括了我们的新车试驾，每到数九寒天的冬季，汽车厂商们就涌向了中国的最北端，用极寒和冰雪考验车辆的性能，也正所谓“不时，不试”，而这次的主角则轮到了捷途的全新品牌旗舰SUV——捷途X95。

 

本次捷途X95冰雪试驾的目的地来到了黑龙江漠河的北极村，北纬53°33′30″、东经122°20'27.14"，这里是中国最北的城镇，被称为“金鸡之冠”、“神州北极”，北极村全年平均气温在零下5摄氏度左右，冬季的极端最低气温可降至零下50摄氏度。我们本次的试驾就将在北极村边的中俄界河黑龙江冰面展开。

中俄界江冰面拉力赛道体验：1.6T发动机+7速双离合变速箱+雪地胎

 

 

本次冰雪试驾的捷途X95动力系统全面搭载了目前奇瑞旗下的“黄金动力”组合，即1.6T涡轮增压直喷发动机+7速湿式双离合变速箱，这台发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。而作为奇瑞ACTECO系列发动机的一员，这台1.6T发动机也算得上奇瑞第一台正向研发的发动机系列，并在奇瑞旗下最新的星途系列车型上也有所搭载。

 

 

对于演员来说，没有声音再好的戏都出不来，对于一辆冰雪路况行驶的汽车而言，没有雪地胎，纵然有千军万马的动力也仅是换做轮胎空转的无用功。那么本次试驾的全部车型换装四条雪地轮胎，相对绕软的橡胶质地，以及更为密集的轮胎花纹，让捷途X95获得了进入冰面舞场的入场券。当然，今天试驾的捷途X95全系车型均为前驱。

 

 

本次冰雪试驾的场地位于中俄界江——黑龙江中国一侧的江面，进入农历腊月，黑龙江冰面厚度接近3米，如果您对这个厚度没有概念，我们打个比方来看，《国家住宅设计规范》要求普通住房层高不可以高于2.8米，也就是说当前的冰面厚度，与普遍民居楼的室内高度类似，所以这个冰层厚度完全可以支撑车辆在上面行驶。而为了提高驾驶的难度和趣味性，捷途特意设计出了一条长度在5公里的小型拉力赛道，对于车辆性能和驾驶者的技术、胆量都是考验。

起步时若给油过大，会造成驱动轮空转，从而流失动力

由于摩擦系数的降低，能否在冰面成功起步是很多人冰雪试驾遇到的首要问题，如果按照我们在公路上起步的油门踩踏方式，一般都会造成轮胎的空转，使动力造成流失。当然这个时候就需要驾驶者对油门的踩踏深度进行细腻的控制，切记大油门操作，保证轮胎与冰面在最佳的摩擦力下顺利起步，而这个原则放在我们日常生活中的雨雪天气驾驶同样适用。

 

 

冰雪场地驾驶最大的乐趣就是“滑动”，也就是我们俗称的“漂移”，而对应这辆前驱的捷途X95来讲，准确说的是“甩尾”。想要获得这样的驾驶体验和车身姿态，行驶速度是前提，因此试驾教练也在鼓励我们进行大胆地“给油”，对于没有冰雪驾驶经验的人而言，此时会下意识的放慢速度，而教练此时的“鼓励”也是很多人需要克服的心理屏障。

 

 

与后驱或四驱车型有所不同，前驱车想要在冰雪弯道滑出优美的弧线，更多的是通过重力的转移来完成，当车辆的弯中速度突破了临界值后，车尾会率先出现滑动，此时适当的收油门并反打方向是必须的操作。不过由于前驱车的原因，甩尾的刺激仅会短暂的出现，并不能像后驱车那样可通过油门控制进行持续且连贯的漂移动作。

 

 

老实说，对于中型SUV级别的捷途X95而言，激烈的冰面驾驶并不是它的强项，但就实际表现来看，它却超越了我的预期。尽管有着较高的重心和不算小的车身，但如果在赛道中有着合理的走线和最佳的车速控制，捷途X95在冰面依然能够带给你流畅的驾驶体验，车身重心的转移并不会让你感到恐慌。

 

如果说遗憾的话，捷途X95的方向指向性还有一定的提高空间，虽然冰雪驾驶切忌大角度的转向，但细腻的小角度转向体现在车身层面不够灵敏，使驾驶者不能清晰了解车头的指向，实际操作中会出现些许的手忙脚乱。不过冰雪赛道驾驶并非日常，并且对于一辆中型SUV而言，要求它达到轿车般的方向设定也是苛刻的。

捷途X95简单回顾：

 

 

作为目前捷途旗下定位最高、尺寸最大的旗舰SUV，捷途X95也力图通过硬朗而阳刚的外观体现其家族“老大哥”的定位。可以肯定的是，捷途对于时下消费者喜爱的外观元素的把控较为到位，比如突出前脸的六边形前格栅、镀铬点阵式中网、带有流水式转向灯的LED矩阵大灯、四点式的日间行车灯等等。

 

 

 

 

捷途X95的侧面及尾部造型基本延续自捷途X90的设计，具备一款中型SUV该有的气势感，不过部分细节处理与捷途X90有所不同，包括熏黑D柱所形成的悬浮式车顶以及与车身同色的轮眉处理等等。同时，一款密条辐的20英寸铝合金轮辋也为整车增色不少，轮辋内部的四轮刹车卡钳也进行了红色喷涂。

 

 

 

 

毫不夸张地说，捷途X95对内饰的处理也汲取了目前豪华品牌车型的大多数设计手法，比如液晶仪表与多媒体显示屏的一体式设计、空调控制区的全触控面板，甚至来自某德系豪华品牌相同供应商的带触控按键的多功能方向盘，配合皮质包裹+缝线处理的中控台，足以可见捷途X95是在内饰质感和豪华感的营造上下了一番功夫的。

仪表盘三种主题可选

 

 

配置方面，捷途X95配备有方向盘换挡拨片、四向调节方向盘、百度CarLife手机互联、百度地图、360度全景影像、前排座椅加热、自动大灯、自动雨刷等装备，而对于本次的冰雪试驾来讲，没有出现的方向盘加热似乎是小小的遗憾。

中央扶手箱深度可容纳直立放置的脉动

车顶眼镜盒

副驾驶侧壁储物兜

五座版车型后备厢下部设计有四个隐藏储物槽

靠背角度调节范围较大

后排空调出风口、双USB电源、两插孔/三插孔220伏交流电源

后排地板纯平设计

 

体验者身高1.6米

值得一提的是，捷途X95在储物空间的丰富性上有着不错的表现，其前排中央扶手箱深度较大，可以直立放入脉动大小的饮料瓶，车顶配有原厂眼镜盒。此外，捷途X95可以提供五、六、七座三种座椅布局的车型可选，如果选择本次试驾的五座版车型，其后备厢下部拥有额外的四处隐藏储物槽，其后备厢遮物帘也有专属的放置空间，空间利用率较高。

 

总结：

尽管捷途X95不是一辆以性能取向为主打的车型，不过在本次的冰雪试驾中，这辆车的实际表现超越了很多人的预期，并且在环境温度低于零下30摄氏度的极限条件下，车辆状况也并未出现明显异常。只是在我个人看来，全系没有四驱系统是捷途X95的一大遗憾。作为中国品牌中的一匹黑马，捷途用稳扎稳打的策略和节节攀升的销量证明了自己，并扫清了品牌发布之初，业界存在的普遍质疑。在接下来的2020年，捷途也为自己定下了20万辆的销量目标，凭借以往的高性价比路线和较为下沉的渠道优势，获得销量的突破我想不是难事，但如何提升品牌价值、走出以低价换销量的循环，并进入中国品牌一线阵营，似乎是需要考虑的问题。